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▲ 世外桃園童話城堡 (Fairy Tale Castle Bed and Breakfast) 實景圖

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今(10)日清晨是這波冷空氣最明顯的時候，平地最低溫出現在淡水13.6度，嘉義14.7，白天各地溫暖，北部、東半部雲量偏多，基隆北海岸、大台北東側及東半部偶有短暫雨。

氣象局指出，今日迎風面的北部及東半部雲量仍多，不過水氣再減少，僅基隆北海岸、大台北東側及東半部偶有短暫雨，北部地區甚至雲間偶有透光的機率、中南部則為多雲到晴。

溫度方面，白天北部及東半部雲多高溫，約21至23度，中南部中午前後仍可達25度以上，不過入夜至隔天清晨溫度又將降到14至17度間，中南部日夜溫差較大，請隨溫度適時增減衣物。

由於東北風增強，台南以北、東半部及各外島沿海將有8至9級強陣風，風浪也相當大，前往沿海活動的朋友要特別注意安全、並留意風大時溫度感受會比較冷，請適時添加外套。

空氣品質部分，根據環保署監測，今日高屏地區AQI為橘色警示對敏感族群不健康，其他地區及離島地區為良好至普通等級，指標污染物為細懸浮微粒。

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為因應台鐵基層員工長期超時加班、過勞問題，台鐵產業工會預計動員約一千位員工於今年春節(除夕至初三)發起依法休假行動。

台鐵產業工會指出，日前台鐵局發出電報，調查春節期間「同意連班」也就是連續執勤24小時之需求，要求車站在沒有行車人員做雙重確認的狀況下，請車長自己看號誌燈，自己發出開車指令。甚至有可能要求無車長證的新手同仁擔任車長。產工認為，鐵路局除了不肯面對台鐵基層工時過長的問題，這樣的調度方式更完全不顧旅客性命安全。

產工解釋，平常列車要從月台出發時，會先由車站月台上的「行車人員」確認出發號誌是否顯示進行號誌，代表列車可出發。接著，車長在行車人員顯示關門號訊，行車人員確認車門已關妥，才顯示開車號訊給司機。車站行車人員、車長、司機員這三者的工作環環相扣，無法互相取代，這樣的工作設計，就是因為鐵路運輸乘載數百萬旅客性命，所以需要這三個工作者互相確認後再開車，保障行車安全。

而在「沒有車站行車人員」的狀況下，要求車長自己確認出發號誌燈，並非現行行車規章行車方式，如果車長因不熟悉而誤判號誌顯示狀態，易生嚴重行車事故。再者，有行車事故需要緊急應變處置，無車站人員與乘務人員相互配合，輕微事故容易演變為更嚴重事故。而鐵路局要求車長自行確認出發號誌，此舉完全枉顧旅客安全。

台鐵產業工會表示，該會依法、經會員代表大會決議發起春節依法休假、拒絕國定假日加班行動，以讓台鐵正視平時人力不足、工時過長等問題，而台鐵局的因應方式，竟然是提出一個更不安全的調度方法，將責任再次轉嫁於基層勞工，且該會多次到台鐵局、交通部、總統府抗議都被敷衍，因此將自立自強發動春節依法休假，呼籲鐵路局與政府不要再拿鐵路員工的權益以及旅客的安全開玩笑。

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